Общая оценка
дизайн и оснащение
динамика и управляемость
вместимость и комфорт
обслуживание и ремонт
солидно-молодёжный кроссовер с просторным современным интерьером, по китайской традиции, щедро электро-оснащённый и с «базовой» вариативностью силовых агрегатов.
Моя история из мелочей, которые по отдельности не критичны, но вместе формируют впечатление…
Например, вылез баг с радио – не ловились чётные частоты (типа DFM, Европа+ и т.д.). Сначала думали на прошивку и даже костыли ставили, но по факту решилось просто – сбросом ГУ до заводских настроек. После этого радио заработало нормально.
На обкатке, примерно до 500 км, расход показывал около 10.2 л – дальше уже по чекам считать стал, но в целом цифра не изменилась держится в районе десятки.
По шумке ситуация неоднозначная. В городе всё нормально, но на трассе после 100 км/ч становится заметно шумнее. Аэродинамика у машины не самая тихая – большая площадь остекления, панорама, из-за этого появляются завихрения и общий акустический фон. После 100–120 км/ч уже приходится прибавлять громкость музыки и голос в разговоре. К 130–150 шум становится ощутимее, и сложно сразу понять, откуда именно он идёт – где-то сверху, где-то по стойкам, где-то сзади.
В итоге было принято решение сделать капитальную шумоизоляцию: пол, арки, двери. После работ эффект заметный – двери начали закрываться более «премиально», звук стал плотнее, музыка приятнее, шум от неровностей и резины ощутимо снизился. На трассе разница особенно чувствуется – до 120–130 ехать стало комфортнее, и только после этого порога снова появляется заметный фон. Полностью проблему не убрал (из-за конструкции с большим остеклением это ожидаемо), но уровень комфорта вырос.
Но только вот из-за утяжеления двери багажника она иногда стала не до конца открываться, особенно в мокрую погоду или снег. Пока решение не найдено.
В целом по машине впечатление такое: есть детские болезни и всякие недоработки, но большинство из них решается. В остальном автомобиль воспринимается как комфортный, с хорошей базой, которую можно довести под себя.
Брал S09 в 2025 году, но долго ловил нормальную цену – на них тогда был ажиотаж, доходило до продажи тестовых машин. В итоге удалось взять авто 2024 года с хорошими условиями примерно за 2.9 млн, хотя по ходу ожидания цены прыгали и скидки урезали.
Сразу после покупки закинул допов: антикор, сетки, защита, резина, сигналка и прочее. С учётом скидки вышло около 170 тыс., что считаю норм, учитывая ценники на те же шины. Плюс позже дорабатывал уже под себя – закатал зоны риска в полиуретан, поменял защиту картера на более адекватную (штатная вообще не понравилась), добавил защиту трубок и топливопровода. По качеству разных производителей – Rival откровенно разочаровал, а вот Alfeco мой выбор.
По первым ощущениям после Geely Atlas разница прям заметная. Машина больше, шире, сзади места сильно больше, багажник огромный, особенно если подвигать второй ряд. Посадка удобная, ноги не висят, как было раньше.
По езде – комфортнее и тише. Основной шум – от двигателя, но он не раздражает. Зато от арок и потока машин тише, чем было даже на зашумленном Атласе. На скорости спокойно разговариваешь. Подвеска и управляемость тоже порадовали – для почти 5-метрового кроссовера рулится очень достойно, в поворотах стоит уверенно.
Техника в целом норм: автомат работает без дерготни, не тупит в сложных моментах. Двигатель бодрый, разгоняется легко, не овощ. Много ассистентов – слепые зоны, предупреждения и прочее, всё это реально удобно.
Салон тоже на уровне – материалы мягче, ощущения дороже, чем в предыдущей машине. Мультимедиа шустрая, связь по телефону отличная, звук в разговоре прям как рядом.
Из минусов: радиус разворота больше – иногда приходится крутиться в несколько приёмов. Зеркала сначала непривычные. Почти всё управление через сенсор – даже аварийка, но спасает голосовой помощник. Тормоза показались слабее, чем ожидал. Расход тоже чуть выше – по трассе около 8.5, в городе 12–14 литров.
Из эксплуатации: примерно на 4-х тысячах поймал камешек в лобовое – скол быстро пополз, пришлось ремонтировать. Сделали без проблем, но осадочек остался.
В целом по машине пока эмоции положительные. Комфортная, большая, хорошо оснащённая – после предыдущего авто ощущается как шаг вперёд. Есть неприятные моменты, но на фоне общего впечатления они не критичны. Езжу с удовольствием.
Начал с S09 летом 2025-го, первые впечатления были прям на эмоциях – за первую тысячу км машина реально влюбила.
Подвеска приятно удивила: мелочь глотает без вопросов, крупные неровности тоже проходит уверенно, даже на 20-х колёсах. По езде в целом комфортная, динамики хватает с запасом для повседневки. По ощущениям даже бодрее некоторых одноклассников, хотя по цифрам это не совсем так.
Салон сделан аккуратно: пластик отлит качественно, швы ровные, всё выглядит добротно. Есть ощущение «дорогой» машины, особенно такие детали, как ручка КПП – приятная на ощупь, добавляет ощущения премиальности. В целом внутри находиться реально приятно.
По шумке – на старом асфальте слышно резину, особенно после 120 км/ч. Не критично, но внимание обращаешь, хотя при желании лечится.
Из косяков на старте – слабая локализация. Местами кривой перевод, нет нормальной интеграции с Яндексом. Android Auto вроде есть, но работает через костыли: может глючить, отваливается голосовой помощник, не всё корректно отображается. Тут прям хочется нормального обновления.
В целом на первых этапах машина давала много эмоций – и внешне цепляет, и внимание на дороге собирает, и просто приятно ездить.
Дальше пошли уже проблемки по эксплуатации. В январе отвалился подогрев лобового (со стороны водителя) – оказался сгоревший предохранитель. Дилер подтвердил, заказали замену, случай не единичный.
В феврале, на пробеге около 20 тыс. км, вылез более неприятный момент – появился скрежет в тормозах. В итоге выяснилось, что внутренние колодки стёрлись в ноль, при том что внешние были ещё живые. Из-за этого пострадали и тормозные диски. Пришлось менять комплектом у дилера – вышло около 36 тыс. руб. Ситуация странная, тем более для свежей машины.
Если коротко – желания избавиться пока конечно нет, но идеальной машину точно не назвать.
С 2024 года на S09, пробег сейчас около 84 тыс. – машина стабильно радует.
Используется везде: город, трасса, иногда по пересечёнке – в любом режиме ведёт себя нормально, без сюрпризов. Комфортная, едет уверенно, в целом ощущается как добротный универсал на каждый день.
До этого был Chery 8 на роботе, откатал до 143 тыс., потом вот пересел на S09. Разница в пользу Soueast ощущается, особенно по общему комфорту и восприятию машины.
В итоге – полностью доволен, менять обратно точно желания нет.
Взял S09 т.к. хотел что-то побольше и посолиднее – в итоге попал в точку.
Машина реально просторная, 7 мест – для семьи прям тема. Салон выглядит богато, не создаёт ощущения китайского эконома, всё на уровне по материалам и опциям.
По езде – комфортная, подвеска плотная, но не дубовая, на трассе держится уверенно. Мотора хватает, не тупит, но и не прёт конечно – больше про спокойную уверенную езду.
Из плюсов – много ассистентов, адаптивный круиз, удержание полосы и прочее, всё как сейчас принято.