Общая оценка
вместимость и комфорт
дизайн и оснащение
качество и надёжность
обслуживание и ремонт
управляемость и производительность
Большой и неплохо оснащённый, но по характеру «овощной» паркетник – для того, кому нужно «много автомобиля за меньшие деньги»... а в дизайне ощущается, что «эти люди привыкли делать грузовики».
Автомобиль купил в июле в Краснодаре, сейчас пробег около 6 тысяч километров.
Первое, на что обращает внимание, — работа коробки. Иногда при переводе селектора из режима Parking или Drive в Reverse ощущается заметный толчок, хотя в следующий раз задняя передача может включиться совершенно плавно. Обращался с этим вопросом к дилеру, но внятного объяснения получить не удалось.
Ещё неудачно расположена кнопка аварийной сигнализации. До неё приходится тянуться и каждый раз искать взглядом, пользоваться неудобно.
Двигателя в обычной езде хватает, но при резком старте с места нет ощущения запаса тяги. Особенно это заметно с включенным кондиционером: автомобиль разгоняется неохотно, из-за чего приходится заранее рассчитывать выезд на перекрестках. После набора скорости ситуация немного лучше — на трассе U70 Pro едет уже более уверенно и спокойно держится потока.
Главное в нём — просторный семиместный салон. За эти деньги выбор подобных кроссоверов невелик, а по внешнему виду VGV выглядит интереснее многих ближайших конкурентов.
Покупал автомобиль осенью 2025 года. Сейчас на одометре уже 16 тысяч километров – первые впечатления сменились полноценным опытом эксплуатации.
По ощущениям за рулем U70 Pro ближе к европейским моделям, чем к большинству современных китайских кроссоверов. Рулится понятно и уверенно. Подвеска собранная, но жестковатая: некоторые неровности отрабатывает недостаточно мягко, зато без лишней раскачки. Короче, после нескольких автомобилей Volkswagen привыкать практически не пришлось.
Двигатель слабоват, но для спокойной езды хватает. Автомат работает без спешки, при необходимости быстро ускориться лучше заранее перейти на пониженную передачу в ручном режиме – тогда с обгонами никаких сложностей не возникает. При этом автомобиль спокойно ездит на 92-м бензине. Реальный расход по трассе у меня держится примерно на уровне 8 литров.
Понравилось, что производитель не стал полностью уходить в сенсорное управление, как это сейчас модно. В U70 Pro есть физические кнопки для базовых функций, приборная панель расположена под козырьком – удобно. Внешность тоже скорее напоминает европейские автомобили, для меня приятнее чем типичный китайский дизайн.
Салон просторный, места хватает и пассажирам, и багажу. Если сложить третий ряд сидений, получается вместительное багажное отделение. Под капотом большинство деталей имеют фирменную маркировку VGV, а сама сборка производит впечатление аккуратной и добротной.
Из недостатков – слабое качество обивки сидений, в итоге перетянул салон нормальной кожей. Шумоизоляция с завода средняя, поэтому и шумку сделал дополнительную. Также затонировал лобовое и передние боковые стекла атермальной пленкой. Не хватает штатной шторки багажника, камера заднего вида могла бы быть заметно лучше по качеству изображения, а вместо климат-контроля здесь установлен обычный кондиционер.
Но в целом, за свою цену, автомобиль произвёл хорошее впечатление. Для семейных поездок это комфортный, вместительный и приятный в управлении кроссовер, который после устранения нескольких заводских недочетов меня полностью устраивает.