Общая оценка
дизайн и оснащение
вместимость и комфорт
ходовые качества
обслуживание и ремонт
безопасность (ARNCAP'2025)
Бюджетный субкомпакт, является «идеологическим» наследником Granta в модельном ряду LADA, но Iskra «чуточку лучше» её в каждом аспекте... кроме цены.
Мультимедийный планшет где-то из 2012 года — тогда они такие и были.️ А вообще он тут выглядит как инородное тело которое вызывает отвращение, причем сразу с первого взгляда. Ужасное решение!
Спрос конечно будет, но за 1.2 миллиона её никто не продаст! Такие цены будут только на сайте и рекламных буклетах. Реально её, как ни парадоксально, в салонах будут за полтора втюхивать.
И дисковые тормоза нужны обязательно. Пускай не в базовой, но в топовых комплектациях точно!
А мне нравится. Наконец-то рычаг стояночного тормоза сместили в сторону и освободили место для подстаканников – великолепное решение, это прорыв! 🙊 Только вот фонари смахивают на «Поло»… ну и классический гидротрансформатор, как по мне, был бы получше вариатора.
Общие впечатления: Машина в целом неплохая, но в условиях столичного трафика на МКПП неудобно. Посадка низкая, привыкание требуется.
Ходовые качества
• Неторопливая, но дорогу держит уверенно.
• Подвеска жестковата: ямы, стыки и кочки чувствуются сильно.
• На поворотах устойчива, но пассажиров «болтает».
• Динамика слабее, чем у Весты 1.8.
Комфорт и эргономика
• Водителю ростом 176 см и 120 кг удобно; возможно понадобится поднять перед сиденья.
• Задний ряд пассажирам кажется жестким.
• Нет нормального подлокотника, низко расположены замки ремней.
• Подстаканники неудобные – напитки легко забыть.
• Тонкий руль хочется утолщить.
Мультимедиа и навигация
• Навигация работает, но при отклонении от маршрута перестраивает его очень долго.
• Иногда приходится дублировать навигацию телефоном.
• ГУ само обновляется по Wi-Fi, но делает это по 20–30 минут, пользоваться в это время нельзя.
• Штатный звук посредственный; улучшение возможно заменой динамиков.
Доработки: Установил качественные динамики с самодельными проставками (звук улучшился даже без усилителя и новых проводов). Установил защитные козырьки, доработал крепления.
Планирую доработать:
1. Крючок в багажник.
2. Пневмоупоры капота (штатная стойка горячая и неудобная).
3. Дефлекторы окон.
4. Пневмоупоры или пружины крышки багажника.
5. Водосгоны на стойки лобового стекла.
6. Доп. резинка между лобовым стеклом и крышей.
7. Защита порогов.
8. Оплётка на руль.
9. Сетка в решётку радиатора.
10. Задние брызговики (когда появятся в продаже).
Итог: Машина симпатичная, функциональная, без раздражающих недостатков. Основные удобства есть (подогревы, кондиционер, круиз с лимитом, доводчики, датчики света и дождя). Пробег пока чуть меньше сотни, первые впечатления так сказать, но постарался максимально детально.
Две недели всего прошло, а уже масло в антифриз погнало. Дилер сказал через полторы недели только запись. Ужас.
Датчик дождя сдох, первое положение дворников не работает. Сзади справа треск жуткий, что-то разваливается.
За две недели. Такая вот новая машина.
Когда у нас в городе появилась Искра, поначалу, её не продавали… сообщили, что готовы будут её продать 8 октября – это будет первая машина в городе. Я тем временем пересмотрел обзоры всех китайских моделей из примерно того же бюджета, на некоторых даже покатался.
• За 1.65 млн мне предлагали Geely Emgrand в минимальной комплектации, с учётом трейд-ина моей «Гранты» – правда, оценили её примерно в половину реальной рыночной цены. Ездил я на Emgrand в максималке, арендовал его на 1000 км поездки (пробег машины был 30 тыс.). Задних пассажиров укачивало на трассе, сам толком не смог удобно устроиться, мультимедиа – просто ужас. К тому же он крупный – 4638 мм длиной. Не всем нужна такая длинная машина. За те же деньги в «базе» он, конечно, будет пустым.
• Есть ещё JAC J7 за те же 1.6 млн – по оснащению лучше Искры (есть климат, люк), но это будет авто 2023 года выпуска.
• Haval Jolion со скидкой сейчас стоит примерно 1.6 млн в версии «Комфорт» – подешевел после выхода новинки Лады, и оснащён лучше.
• Ещё есть Chery Tiggo 4, но это вообще больная тема – даже обсуждать не хочется.
В остальном в этом бюджете конкурентов особо нет.
Посидел во всех. В Искре чувствуешь себя как дома – ничего не раздражает. В других машинах то сиденье короткое, то педали смещены, то чтобы отрегулировать подогрев сидений, нужно копаться в меню. У АвтоВАЗа мультимедиа лучше – хотя бы Android Auto есть. Зато у китайцев салоны сделаны заметно качественнее: мягкий пластик, ничего не скрипит.
Подвеска, на мой взгляд, у ВАЗа настроена лучше.
Есть ещё вопрос ликвидности – китайцы через 3 года плохо продаются, висят на Дроме месяцами. А брать такую машину на 10 лет не хочется – хочется обновляться чаще.
Единственное преимущество китайцев – выгодные кредиты. Искру дают под 20% годовых, а любого китайца можно взять под 5% на 5 лет.
Но, несмотря на более высокий процент, я планирую закрыть кредит за год – и всё равно выбрал Искру.