Общая оценка
дизайн и оснащение
вместимость и комфорт
ходовые качества
обслуживание и ремонт
безопасность (ARNCAP'2025)
Бюджетный субкомпакт, является «идеологическим» наследником Granta в модельном ряду LADA, но Iskra «чуточку лучше» её в каждом аспекте... кроме цены.
Наконец стал обладателем Искры, пока откатал только пару дней. Сразу скажу: не ждите особых откровений, машина крепкая, но ощущения очень странные. Если коротко: салон реально приличный, собрано добротно, для бюджетника вообще отлично. Подвеска – вазовская классика, энергоемко, глотает ямы как семечки, за это респект.
Но теперь по делу, по тому что
плохоне хорошо:Главная боль – коробка. Ребята, это жесть. Механика китайская WLY, 6 ступеней. Да, не воет, как наша старая пятиступка, но алгоритм работы – просто вынос мозга. Когда надо резко стартануть с места или воткнуться в поток – первая или вторая передача ловятся через раз. Рычаг упирается в пустоту, словно ты на Ниве заднюю пытаешься включить без сцепления. В итоге на МКАДе чуть не поймал задницу фуры, потому что с третьей тупо не вытягивал, а воткнуть вторую не мог. Приходится выгадывать момент и «фехтовать» рукой. С непривычки бесит дико.
Двигатель. 1.6 (106 сил) – честно, едет еле-еле. По паспорту вроде нормально, а по факту город еще терпимо, но трасса – пипец тоска. Обгонять надо с космическим запасом, разгон тягучий. Сразу вспоминаешь, что мотор из 80-х. И шумный он. На шестой едешь, а он орет так, что инстинктивно ищешь седьмую.
И главный вопрос: А НАФИГА? Сел, поездил, вылез и понял – это же та же Веста, только чуть проще и дешевле тысяч 20-30. Серьезно. По ощущениям – клон. Подвеска, поведение, даже сидишь похоже. Веста точнее, Искра немного проще, но глобально – одно лицо.
Ценник при этом… ну вы видели. 1.6 ляма за седан с такой коробкой и мотором? Да, есть медиа и круиз, но задние тормоза барабанные (на Весте диски), свет галоген. В итоге Искра неплоха, но абсолютно неуникальна. Она конкурирует не с китайцами даже, а сама с собой – с Вестой. А в чем смысл тогда проекта, если покупатель не понимает, что брать?
Итог: ездить можно, слюбится, стерпится, подвеска порадует. Но коробку эту доводить надо срочно, а цену бы опустить пониже, чтобы не каннибалить продажи Весты. А так – крепкий середняк, но WOW-эффекта ноль.
За свои деньги машина норм. Но пара моментов бесит.
Задняя подвеска стучит на лежачих, как будто там всё на соплях.
По мелочи тоже хватает: при холодном пуске шум с приборки непонятный, мультимедиа в городе гасла на ходу, музыка на морозе играет так себе.
Расход по городу большой даже с учётом обкатки (проехал всего 700 км пока).
Багажник с салона не открыть — рычажка нет, только кнопка снаружи. Мелочь, но неудобно.
В целом машина новая, будущее покажет. Пока покупать можно, но с пониманием что берёшь.
Хорошая управляемость, на дороге стоит уверенно. Тормоза надежные, предсказуемые, привыкать не надо. Звукоизоляция приятно удивила, вполне приличная для бюджетки. Фары светят отлично, ночью видно хорошо.
Но достали мелочи…
• Багажник открывается странно: мало нажать кнопку снаружи, надо ещё дополнительно её утапливать, каждый раз танцы с бубном.
• Дворники бесят – нет нормального медленного режима. Или машут как проклятые, или стоят. Под мелкий дождь не настроить.
Качество салона реально удивило. По сравнению с Грантой – небо и земля, приятно находиться. Компьютер информативный, всё понятно. Кресла удобные, спина не затекает. Легко ставится современная мультимедиа, монитор 4/64Gb встал без плясок с бубном, рамка универсальная есть.
Но есть нюансы. Мотора бы посолиднее, а то 1.6 слабоват, и автомат бы сюда нормальный, не только вариатор. Цену бы пониже, за эти деньги ожидаешь большего.
По подвеске странно: задняя жестко отрабатывает, ход будто меньше переднего. На неровностях чувствуется.
Да, по паспорту вариаторная Искра едет неспешно – разгон до сотни почти 14 секунд. Цифры так себе. Но по факту на обкатке (кручу до 3000) в городе чувствую себя уверенно. Со светофоров стартую нормально, в потоке не мешаюсь.
Фишка в вариаторе – разгон бесшовный, постоянный. Километров до 80 реально комфортно, потом уже надо обороты поднимать, если хочешь так же бодро. До 90 в городе проблем нет, на трассе до 120 разгонялся – тоже норм, едет.
Для сравнения: Нива Тревел – там совсем печаль. Ланос после 110 тоже в минус уходит. Так что если сравнивать с ними, Искра вполне живенькая. Смотря с чем сравнивать.
я бы и не гонял на вариаторе выше 120 км/ч, иначе он внезапно кончится к 50 тыс. плюс/минус.