Подробнее о Lada Priora

Это настоящий «народный автомобиль™», который, практически сразу после начала его производства в 2007 году, стал самой популярной отечественной машиной не только в России, но и в других странах СНГ.

Подробнее

За сравнительно скромную сумму покупатель получал не просто новое авто, а хорошо оснащённый (электропакет, кондиционер…) и достаточно комфортный компакт. Притом, что машина пользовалась спросом у всех категорий автолюбителей – т.к. оказалась достаточно прагматичной для старшего поколения и вполне современной для молодёжи, а упомянутая ценовая доступность (относительно новых иномарок) «ставила жирную точку» в выборе.

Даже после снятия с производства в 2018 году, она осталась одним из самых популярных автомобилей (особо в среде любителей тюнинга).

История и этапы модернизации

Разработка этой модели началась ещё в 2003 году, когда АвтоВАЗ решил сделать модификацию ВАЗ-2110 с новым дизайном. Изначально планировалось, что она станет бюджетной версией «Десятки», но в итоге автомобиль стал флагманом АвтоВАЗа.

Даже название такое появилось не случайно, приор – это настоятель католического монастыря, т.е. главный человек там. Соответственно, Priora – это основной автомобиль в линейке АвтоВАЗа.

Первые партии флагманских седанов Lada сошли с конвейера в марте 2007 года. Машина была создана на базе ВАЗ-2110, но выгодно отличалась от неё дизайном и количеством «наворотов» (тогда серийные тольяттинские авто впервые начали штатно оснащать кондиционером в определённых комплектациях, а раньше это была доп.опция и достаточно дорогая).
В 2008 году появляются «Приоры» в кузовах хэтчбек и универсал. Такие машины пользовались спросом среди покупателей средней и старшей возрастной категории, оценивших вместительность новых модификаций. Но догнать по популярности седан им так и не удалось, т.к. в России и СНГ всегда традиционно предпочитали именно трёхобъёмный кузов.
В 2010 году появляется Priora Coupe, которая по факту вовсе не купе, а трёхдверный хэтчбек, но производитель назвал её именно так.

В 2012 году АвтоВАЗ перешёл на выпуск рестайлинговых моделей. В результате этой модернизации автомобиль получил:

новое рулевое колесо;
обновлённые сиденья;
электронную педаль газа;
новый передний бампер…
и ряд мелких доработок.

Ближе к концу 2013 года выходит второй рестайлинг. В этот раз машина получила ещё больше улучшений:

новый бампер;
обновлённую приборную панель;
светодиодную заднюю оптику;
четыре подушки безопасности (в «топовых» комплектациях);
роботизированную КПП (для некоторых модификаций)…
и множество других мелких изменений.

Несмотря на все модернизации, спрос снижался из года в год – автомобиль морально устарел, а конкуренты в бюджетном сегменте не дремали.

Чем всё закончилось, известно каждому российскому автолюбителю – АвтоВАЗ обанкротился и был куплен Renault Group. Priora выпускалась до 2018 года (последние три года параллельно с новым флагманом – Vesta).

Кузовное трио

Три самых распространённых варианта кузова – седан, хэтчбек и универсал. Купе-трёхдверку тут не рассматриваем, т.к. это нишевый вариант, но в рубрике есть отдельно её обзор.

Седан, также известный под заводским индексом ВАЗ-2170 – четырёхдверный автомобиль длиной в 4350 мм с колёсной базой 2492 мм и дорожным просветом в 165 мм. Для среднестатистической семьи он подходит, но в силу специфики конструкции кузова, не предназначен для перевозки высоких и длинных грузов, объём багажника – 320 литров.

Хэтчбек, с заводским индексом ВАЗ-2172, это пятидверная машина с длиной кузова чуть короче, чем у седана – 4210 мм. Колёсная база и дорожный просвет аналогичны седану (и универсалу тоже). Объём багажника 360 литров, но если сложить заднее сиденье, то его можно увеличить до 705 литров (конечно же в ущерб пассажировместимости).

Универсал представлен под индексом ВАЗ-2171, его длина чуть короче чем у седана – 4340 мм, но объём багажника – 444 литра (при трансформации салона – 777 литров).

В итоге: самым длинным и «козырным» автомобилем в линейке является седан, самым вместительным универсал, ну а хэчтбек хорош своей компромиссностью.

Моторный квартет

Двигатели на эту модель ставили разные (все бензиновые), но в «основном составе» выступают 4 агрегата:

ВАЗ-21114 устанавливали на самые первые машины (начиная с 2007 года), это простой 8-клапанный двигатель с рабочим объёмом 1,6 литра и мощностью 81 л.с.;
ВАЗ-21116 отличается повышенной до 90 л.с. мощностью и наличием электронной педали газа;
ВАЗ-21126 имеет 16 клапанов, а его мощность 98 л.с.;
ВАЗ-21127 это самый мощный (106 л.с.), из серийно устанавливаемых на «Приору», моторов.

Редкий «зверь» достойный упоминания – 1.8-литровый 16-клапанный силовой агрегат ВАЗ-21128, мощность которого достигает 123 л.с.

Механика и робот

На серийные машины в основном ставили механические коробки передач, но иногда встречаются версии с роботом «Лада АМТ» (заводской индекс ВАЗ-2182).

МКПП все пятиступенчатые, особо не отличаются разнообразием, единственное серьёзное отличие – это деление на стандартные коробки «на кулисе» и более современные «тросиковые».

Роботизированные коробки являются авторской разработкой АвтоВАЗа. Они считаются ненадёжными и проблемными (несмотря на доработки сделанные производителем).