Общая оценка
дизайн и оснащение
динамика и управляемость
вместимость и комфорт
безопасность и надёжность
обслуживание и ремонт
аналог известного бюджет-субкомпакта Chery Tiggo 4 российской сборки и нюансами по оснащению
аналог известного бюджет-субкомпакта Chery Tiggo 4 российской сборки и нюансами по оснащению
По цифрам и ощущениям Тенет T4 показывает себя вполне достойно. Клиренс заявлен 208 мм – для наших дорог прям в тему, можно не нервничать на каждом лежачем или грунтовке.
По расходу тоже всё честно: на трассе, где постоянно приходилось обгонять (разгон–торможение), вышло около 7,3 л по факту. Бортовой, как обычно, чуть приукрасил – показывал 6,8. За участок примерно 440 км средняя скорость была 88 км/ч. В целом, результат адекватный.
Печка порадовала – греет нормально, салон прогревается быстро, даже если не выкручивать на максимум. Зимой это прям важно, тут без претензий.
А вот снизу есть к чему придраться. Нет защиты топливных магистралей и фильтра – всё это висит открыто. Аналогичная история с тормозными трубками. Честно, такие вещи не должны идти как допы. Хотелось бы хотя бы базовую пластиковую защиту с завода, чтобы не думать лишний раз о мелких камнях и прочей ерунде с дороги.
Взял Т4 жене, ну и сам пару раз прокатился – в целом ездить можно, но есть вещи, к которым пришлось привыкать.
Первое, что бросилось в глаза – педали. Газ и тормоз как будто на разной высоте. После KIA Cerato это ощущается странно. Плюс сам газ электронный – при нажатии есть лёгкое ощущение задержки, будто не напрямую, а через “прослойку”. Жене это сразу не понравилось. Мастер в сервисе сел – у него всё ОК, говорит, привыкайте. Похоже, так и есть, потому что конструктивно это не лечится.
Второй момент – руль. Очень лёгкий, почти невесомый. Связи с дорогой минимум, особенно поначалу напрягает. В городе ОК, но на скорости появляется ощущение, что машина настолько “пустая” по рулю, что на грани “неуправляемости”. Включили спорт – стало чуть плотнее, но всё равно после Cerato разница заметная.
Если по-простому – машина едет, поворачивает, базовые задачи выполняет. Для спокойной езды более чем хватает. Есть с чем сравнить, поэтому, возможно, и такие ощущения. Когда-то пересаживался с обычного старого седана уровня Toyota Camry XV10 на Mercedes-Benz E-Class W210 – тогда казалось, что это вообще другой уровень комфорта и плавности. Потом поездил на BMW 5 Series E60 – там уже почувствовал, что такое управляемость и “влитой” на скорости. Были и японцы вроде Mazda 6 GG – в поворотах машина прям собирается и держится за дорогу, без лишних кренов.
На этом фоне, конечно, понимаешь: T4 – это не про драйв, а просто спокойный городской вариант. Если не завышать ожидания – ОК. Но если есть опыт с более “водительскими” машинами, разница чувствуется сразу.
Если смотреть по цене – в целом вариант комфортный, спору нет. Особенно если версия с полным приводом в комплектации «Прайм» – тогда вообще мог бы получиться очень сильный вариант. Но по факту не всё так гладко.
По T4 у меня впечатления скорее с минусом. Ходовка откровенно не радует – ощущение, будто на кочках козлит, комфорта мало. Робот тоже временами тупит, реакции не самые быстрые, особенно в пробках это начинает раздражать.
Отдельная боль – электроника. Глюки периодически вылезают, и это напрягает, когда машина новая. Но самое неприятное – поломка заслонки обдува. Представь: зима, стекло запотевает, а обдув на лобовое просто не работает. Ситуация так себе.
И вишенка на торте – ожидание запчасти. Дилер уже тянет больше 3 месяцев, и конца пока не видно. В какой-то момент реально начинаешь думать, что проще сменить машину, чем дождаться ремонта.
Если честно – не ожидал такого разочарования от нового автомобиля. Ходовая – ужасная: жёсткая, нервная, каждая кочка отдаётся в позвоночник. Роботизированная коробка передач постоянно «тупит»: задумывается перед переключением, подвисает в нейтральном положении, а то и вовсе «забывает», что нужно ехать. Напрашивается сравнение с «Козликом»… но Т4, конечно, предсказуемее и надёжнее в повседневной эксплуатации.
А теперь – самое обидное: Ещё осенью сломалась заслонка обдува лобового стекла. Сразу обратился в дилерский центр по гарантии. Сказали: «Запчасть в пути». Прошло уже три месяца. ТРИ! Запчасть всё ещё «везут». На дворе уже зима, а машина не может нормально справляться с запотеванием. Видимость – критически важна, особенно в мороз и снегопад. Ни временного решения, ни компенсации, ни даже чёткой даты поставки.
В какой-то момент начинаешь думать: может, проще продать машину «как есть» и взять что-то проверенное, пусть даже с пробегом? Потому что когда даже базовая функция – обдув стекла – не работает по вине производителя, а сервис не может этого решить за три месяца, доверие к бренду окончательно испаряется.
P.S. Да, внешность у Tenet T4 приятная. Но красота не греет в мороз, как и робот не заменит нормальную трансмиссию. Надеюсь, мой отзыв поможет тем, кто ещё выбирает – не повторять моих ошибок.
Если коротко по впечатлениям от Тенета Т4, то картина такая:
Из плюсов: внешний вид свежий, машина выглядит современно, внутри тоже приятно находиться – салон уютный, без ощущения дешевизны. По цене вариант вполне адекватный, не перегнутый. Высокая посадка – отдельный плюс, обзор хороший, сидишь уверенно. Расход топлива радует, не прожорливый. По оснащению тоже всё ок: куча опций, подогревы, двухзонный климат – в повседневной жизни реально удобно.
Теперь о минусах: Нет элементарной кнопки Mute для музыки – вроде мелочь, а иногда очень надо. Двери закрываются так себе, приходится с силой хлопать, чтобы защёлкнулись. Пороги быстро пачкаются, особенно в плохую погоду – постоянно цепляешь грязь. Ну и уже появились поскрипывания в салоне местами, что для не самой старой машины немного напрягает.