Общая оценка
комфорт и эргономика
качество и надёжность
обслуживание и ремонт
ходовые качества
внедорожные способности
Пожалуй, главный козырь этого автомобиля – именно хорошая проходимость (за сравнительно небольшие деньги), единственное за что его и выбирают по большей части.
У меня Шевик 12 года. Использую для автотуризма — лес, палатки… все прелести жизни и бездорожья. Люблю эту машину, за проходимость, неприхотливость, ремонтопригодность, дёшевизну в обслуживании. Но машина гниёт, качество запчастей ужасное.
Цена на новую сейчас кусается, особо с учётом % по кредитам 😵
В новом исполнении ещё очень смущает резинка вместо цепи. Новые фары усложнили и удорожили конструкцию — не хочу — старые я в любой грязи поменяю без проблем.
Этой машине не хватает багажника. Мне не нужна вся новомодная электрика (типа парктроники), я умею парковаться. Мне не нужен новый салон… мне нужна надёжность в экстремальных условиях, когда ты далеко от дома. Мне даже кондей не нужен, лучше установите лебёдку с завода… да и нормальная защита днища тоже бы не помешала.
У меня Нива Тревел 2024 года и очень раздражают трансмиссионные удары которые есть не только при троганье, но и когда едешь сбросив газ, а потом даёшь газу и слышен удар.
А ещё постоянное бряканье тормозной скобы на маленьких кочках, хотя пробег всего лишь 17 000 км.
Очень отвратительная связка электронной педали газа с дроссельной заслонкой, постоянно при спокойном троганье машина начинает ехать и сразу же клюёт носом. Как будто заслонка самостоятельно прикрылась и следом открылась. И чтобы этого клевка избежать приходится давить на газ сильно, чтобы поехать набирая высокие обороты. То есть спокойно на ней ездить нельзя, при этом Тревел всё равно не едет. Вот и едешь мучаешься постоянно газуя. Это просто издевательство при езде по городу.
Гидронатяжитель начал плохо натягивать цепь при запуске двигателя утром уже с 6 000 км пробега…
И это я ещё не все нюансы перечислил.
АвтоВАЗ! С вашим подходом к выпускаемой продукции и ценовой политикой надо закрыться и не работать пока не наладите качество комплектующих и качественную сборку. В том числе связку и управление блоков и агрегатов между собой. Или поставлять свою продукцию населению максимальной стоимостью в жирной комплектации до 1 млн. рублей. Чтобы можно было купить Тревел за 600-800 тыс. рублей и «не задавать вопросов о качестве продукции», а не почти за полтора миллиона — как я это сделал.
У меня Niva Travel в комплектации Luxe’24, 1.7 механика, полный привод.
Машина в целом зашла. Внешне смотрится нормально, проходимость как и ждёшь – отличная, можно вообще не думать, где ехать. Подвеска тоже радует: лежачих полицейских проезжаю спокойно, иногда даже не сбрасывая сильно скорость – проглатывает всё без пробоев.
Из приятного – в этой комплектации уже есть нормальные фишки: круиз, Яндекс.Навигатор, Алиса, голосом можно команды давать, даже звонки набирать. Для Нивы это, конечно, уже другой уровень.
Но полностью без «классики» не обошлось. Раздатка даёт о себе знать – шум есть, и при сбросе газа чувствуется, как она подтормаживает машину, такой фирменный эффект.
По мотору за всё время долил где-то грамм 500 масла – считаю, вообще не критично. В остальном пока без проблем, езжу и не заморачиваюсь.
Владел такой машиной около 4 лет, пробег небольшой – всего 19 тыс., но зато использовал её по назначению. Часто ездил по такому бездорожью, куда большинство кроссоверов даже не сунутся – там им просто делать нечего. Причём ездил не в режиме ползком, а нормально, не жалея.
За это время для себя сделал вывод: то, что часто рассказывают блогеры про Ниву – в большинстве случаев сильно преувеличено или вообще мимо. По факту машина оказалась гораздо приятнее, чем ожидал.
По ощущениям она вполне комфортная, подвеска мягкая, спереди места достаточно. По трассе – спокойно держал крейсерскую около 110 км/ч, едет ровно, без напряга. В дальних поездках особо не уставал, что для такой машины, считаю, хороший показатель.
Отдельно отмечу – у меня не было никакого дикого воя раздатки, как многие пугают. Да, звуки есть, но ничего критичного или раздражающего.
По надёжности тоже порадовала – ни разу не подвела в дороге. За всё время была одна мелочь: треснул расширительный бачок, и на этом всё.
В итоге остались в целом положительные впечатления. Если использовать её по назначению, а не ждать от неё «иномарку», то машина радует 👍
У меня Нива 1.7 21 года Комфорт. Сильная сторона у неё одна – едет где угодно. Гравийка, грунтовка – вообще без проблем, держится уверенно. По трассе тоже неожиданно нормально: 120 км/ч идёт спокойно, без напряга. И при этом расход около 10 литров – для такой машины считаю нормально.
Салон вполне комфортный – не премиум, конечно, но жить можно.
Не без минусов. Двигатель откровенно слабоват, давно пора что-то мощнее ставить. Коробка как была шумной, так и осталась – никуда это не делось.
По производству тоже есть вопросы. После 100 тыс. начинает вылезать ржавчина – низ, кузов, ходовая. Так сложно/дорого сделать нормальный антикор на производстве?
Дважды менял ступичные подшипники (левый и правый), благо по гарантии прошло. Самый неприятный момент – на 45 тысячах порвало цепь ГРМ, в итоге дошло до замены башки, ладно тоже по гарантии.