Общая оценка
комфорт и эргономика
качество и надёжность
обслуживание и ремонт
ходовые качества
внедорожные способности
Пожалуй, главный козырь этого автомобиля – именно хорошая проходимость (за сравнительно небольшие деньги), единственное за что его и выбирают по большей части.
Три месяца назад брал эту машину с надеждой, что это всё-таки уже не та самая Нива из прошлого века, а что-то более современное по ощущениям. Но довольно быстро пришло понимание, что концепция осталась прежней.
С первых же поездок заметил – фирменный гул мостов никуда не делся, он постоянно фоном присутствует. Коробка передач тоже требует привыкания: переключения жёсткие, иногда не совсем понятные, без сноровки ездить не особо комфортно. Тормоза откровенно слабоватые, особенно если сравнивать с современными машинами – приходится держать дистанцию и заранее рассчитывать манёвры.
По салону всё максимально просто – без намёка на какой-то комфорт или уют. Ощущение утилитарной машины, где главное – доехать… хотя и с этим нет уверенности. Двигатель не порадовал: при спокойной езде по трассе около 100 км/ч расход выходит в районе 15 литров, плюс появился расход масла. И это на пробеге всего около 16 тысяч – момент, мягко говоря, неприятный.
Всё это на фоне того, что по уровню технологий машина сильно отстаёт от того, что сейчас предлагают даже бюджетные производители. Проверенные технологии ≠ надёжность.
Но ради объективности скажу и о том, ради чего её вообще берут. Когда съезжаешь с асфальта – по просёлкам, разбитым дорогам, грязи машина идёт уверенно, без лишних вопросов. Там, где обычный легковой автомобиль уже давно бы сдался, эта спокойно ползёт дальше. В этом плане она оправдывает своё назначение.
Если коротко – как внедорожник за свои деньги тачка норм. В грязь, на дачу, по разбитым дорогам – без вопросов, едет.
Но коробка, конечно, со своими приколами… есть люфт, чёткости нет, иногда прям раздражает.
По технике тоже без сюрпризов не обошлось – почти сразу поменял заводские патрубки охлаждения, плюс сальник заднего редуктора потёк.
В остальном – типичная Нива, такая же как и 10, и 20 лет назад 🤷
В целом, я считаю, машина хорошая, но не для большого города. В плотном потоке ей тяжеловато – динамики не хватает. А вот для небольшого города или спокойной езды – вполне норм вариант.
По ощущениям она тёплая, комфортная, подвеска мягкая. По проходимости вообще без вопросов – тут всё как надо.
За время эксплуатации никаких проблем не было, ездит и ездит.
Единственный явный минус – слабый мотор.
ИМХО, машина не соответствует тому, что ждёшь от внедорожника. Для каких-то своих ситуации или задач, кому-то может, и зайдёт, но лично я пожалел, что взял.
С новья задняя передача включается как повезёт – иногда со второго раза, иногда с пятого, приходится ловить. Двигателя откровенно не хватает, для такой лёгкой машины он слабоват, особенно когда едешь не по асфальту.
С вентиляцией тоже беда – окна постоянно потеют, спасает только печка на максимум, по-другому никак. Сиденья узкие, если человек не худой – уже не так комфортно. По салону ещё момент – куча всяких кармашков и ниш, но в итоге туда только грязь набивается, пользы мало.
Всем привет, решил написать отзыв о недавно мною приобретённой, но уже хорошо обкатанной, Niva Travel… может кому мой опыт пригодится.
Брал машину осенью, сдавал свой уставший «Сандеро» в трейд-ин – оценили в 540 тыс., это и пошло как первоначалка. Сама Нива вышла в 1.34 млн, по госпрограмме скинули 20% – в итоге получилось около 1.07 млн. Остальное в кредит под 20% годовых. Плюсом КАСКО – 45 тыс., и допгарантия – 30 тыс.
Сразу перед покупкой прикинул по допам: сигналки у нас в городе в среднем 17 тыс., по зимней резине тоже объявления посмотрел, чтобы понимать бюджет.
После покупки начал потихоньку доводить под себя. Сделал антикор – 16 тыс. Сигналку поставил через знакомого от официалов за 15 тыс. Он же воткнул противотуманки (с ними, кстати, нюанс вышел), поставил музыку – колонки + простенькая магнитола, вышло вообще копейки. Антенну на лобовое приклеил.
По мелочи:
чехлы – 2600, коврики салон + багажник б/у, но как новые – около 2 тыс с доставкой. Взял раскладной ключ, чехол на брелок, даже зеркало в пассажирский козырек докинул – мелочь, а приятно.
Противотуманки сами обошлись примерно в 2 тыс. Но имейте в виду – с ними на регистрацию могут не поставить, особенно если светодиоды. Я сначала поставил, потом уже узнал. Светят они, кстати, очень ярко – по городу почти не пользуюсь, реально слепят встречку. Включаю только когда кто-то едет на дальнем и не выключает.
Зимнюю резину взял б/у вместе со штамповками за 17 тыс. – считаю, нормально. Плюс чехол на запаску – тысяча с мелочью.
Из более серьезного: поставил фаркоп (около 6 тыс) и задние подкрылки (примерно 2.5 тыс). Потом еще дополнительно усилил крепления подкрылков, потому что когда глина налипает, есть ощущение, что их может вырвать.
Теперь по ощущениям…
Плюсы:
– высокая, реально проходимая
– внешний вид нравится
– пятидверка намного удобнее, чем 3-дверка (была у меня давно такая Нива)
– быстро прогревается
– в целом простая и понятная машина, без «излишеств»
Минусы:
– динамики нет вообще, надо привыкать
– задняя передача иногда включается с капризами
– шум раздатки есть (но я к этому был готов)
Пробег пока небольшой, но первая «поломка» случилась уже на первой тысяче – перегорела лампочка в правой фаре 😄
Еще момент из опыта: в районе первой тысячи, когда детали все уже притёрлись, советую менять масло в раздатке и коробке. Сливается оно реально с металлической пылью. После замены лишние шумы становятся меньше.
Отдельно расскажу, что уже пару раз выезжал в лес на охоту. Вот там машина раскрывается полностью. Эмоции реально дает, едет туда, куда обычная легковушка даже не сунется. Собака тоже оценила 😄
Что планирую дальше:
– поставить рейлинги
– сделать тонировку
– на лето хочу взять МТ-резину, чтобы по грязи вообще не париться
В целом пока доволен, машина именно для своих задач. Если нужна универсальная
рабочаяохотничья лошадка для города и вылазок – вариант норм.